Voyage au cœur des 30 Glorieuses

Un Broussard en exposition !

L’Avion Broussard est un avion léger français, conçu dans les années 1950, par la société de construction aéronautique Morane-Saulnier. Exemple emblématique d’avion léger français, apprécié pour sa polyvalence et sa robustesse, il a joué un rôle important dans l’aviation civile et militaire durant son époque d’activité, à savoir celle de la Guerre Froide.

Principalement utilisé comme avion de transport léger, d’observation et de liaison, ce monomoteur à aile haute qui pouvait transporter jusqu’à 5 personnes a été utilisé par l’armée française, mais également par des civils pour des missions de transport et d’observation.

FACEBOOK | SITE WEB

« AAPHT AMIS DU PATRIMOINE HISTORIQUE DE TURBOMECA » présentera différents moteurs, moteurs à turbo réaction et compresseurs. Avec entre autres…

La turbine Astazou conçu par Joseph Szydlowski   (fondateur de la firme Turbomeca) est un moteur à turbo réaction. Elle a été conçue dans les années 1950 et a été utilisée principalement sur des avions de chasse et des avions d’entraînement, notamment le Dassault Mirage III et le Dassault Mystère.

Voici quelques caractéristiques de la turbine Astazou :

1. Type : Il s’agit d’un turboréacteur à double flux, ce qui signifie qu’il utilise à la fois un flux d’air principal à travers le moteur et un flux d’air secondaire autour de celui-ci, ce qui améliore l’efficacité et la poussée.
2. Applications : En plus des avions de chasse, la turbine Astazou a également été utilisée dans des avions civils et des hélicoptères, démontrant sa polyvalence.
3. Performance : La turbine a été reconnue pour sa puissance et sa fiabilité, ce qui en a fait un choix populaire pour plusieurs types d’applications aéronautiques.
4. Évolution : Au fil des ans, la turbine Astazou a connu plusieurs améliorations et variantes, permettant d’augmenter sa performance et son efficacité.

La turbine Astazou a joué un rôle important dans le développement de l’aviation militaire et civile française, contribuant à l’essor de l’industrie aéronautique dans le pays

Le compresseur S39, également connu sous le nom de “compresseur S-39”, est un type de compresseur utilisé dans certaines applications aéronautiques, notamment dans les moteurs à pistons. Ce compresseur a été développé pour améliorer les performances des moteurs en augmentant la pression de l’air admis dans le moteur, ce qui permet une combustion plus efficace et, par conséquent, une augmentation de la puissance et de l’efficacité.

Voici quelques points clés concernant le compresseur S39 :

1. Type de compresseur : Le S39 est généralement un compresseur à entraînement mécanique, souvent utilisé dans les moteurs d’avion pour fournir une suralimentation.
2. Applications : Il a été utilisé dans divers avions, particulièrement ceux qui nécessitent une meilleure performance à haute altitude, où la densité de l’air est plus faible.
3. Fonctionnement : En augmentant la pression de l’air qui entre dans le moteur, le compresseur permet une combustion plus efficace du carburant, augmentant ainsi la puissance de sortie du moteur.
4. Historique : Bien que le S39 ait été utilisé dans des applications spécifiques, il y a eu des évolutions et des innovations dans le domaine des compresseurs, avec le développement de technologies plus avancées.

La turbine Marboré est un moteur à turbo réaction développé en France dans les années 1950 par la société Snecma (aujourd’hui Safran Aircraft Engines). Elle a été conçue pour équiper des avions militaires, notamment le Dassault Mirage III, un chasseur emblématique de l’aviation française.

Caractéristiques de la turbine Marboré :

1. Type : Il s’agit d’un turboréacteur à simple flux, conçu pour fournir une poussée importante tout en gardant une certaine légèreté.
2. Applications : La turbine Marboré a été principalement utilisée sur le Mirage III, mais également sur d’autres avions, tels que le Mirage IIIB, qui est une version biplace d’entraînement.
3. Performance : La turbine Marboré a été appréciée pour sa puissance et sa fiabilité, ce qui en a fait un choix populaire pour les forces aériennes.
4. Évolution : Au fil des ans, la technologie des turboréacteurs a évolué, et des modèles plus avancés ont été développés, mais la turbine Marboré reste un exemple important de l’ingénierie aéronautique de son époque.

La turbine Marboré a joué un rôle clé dans l’histoire de l’aviation militaire française, contribuant à faire du Mirage III un des chasseurs les plus respectés de son temps.

La turbine Piméné est un moteur à turbo réaction dans les années 1960. Elle a été conçue pour équiper des avions de chasse, notamment le Dassault Mirage IV, un bombardier stratégique de l’Armée de l’Air française.

Caractéristiques de la turbine Piméné :

1. Type : Il s’agit d’un turboréacteur à double flux, ce qui lui permet d’optimiser la poussée tout en maintenant une efficacité énergétique. Le design à double flux permet un meilleur rendement à différentes altitudes et vitesses.
2. Applications : La turbine Piméné a été principalement utilisée sur le Mirage IV, qui était principalement destiné aux missions de bombardement et de reconnaissance.
3. Performance : La turbine a été appréciée pour sa puissance et sa capacité à fournir une poussée importante, ce qui était essentiel pour le rôle stratégique du Mirage IV.
4. Technologie : La Piméné a intégré des technologies de pointe pour son époque, contribuant à l’essor de l’aviation militaire française.

Bien que la turbine Piméné ne soit pas aussi connue que d’autres moteurs de la même époque, elle a joué un rôle important dans le développement des capacités aériennes françaises.

Le Turmo III C4 est un moteur à pistons, plus précisément un moteur à combustion interne à 4 cylindres en ligne, conçu pour les applications aéronautiques. Il a été développé par la société française Renault et a été utilisé principalement dans des avions légers et des hélicoptères.

Caractéristiques du Turmo III C4 :

1. Configuration : Il s’agit d’un moteur à 4 cylindres en ligne, refroidi par liquide, offrant une conception compacte et légère.
2. Applications : Le Turmo III C4 a été utilisé dans plusieurs aéronefs, notamment dans des avions d’entraînement et des avions légers, ainsi que dans certains hélicoptères.
3. Puissance : Le moteur est capable de fournir une puissance suffisante pour les applications pour lesquelles il a été conçu, offrant ainsi des performances adéquates pour des missions de vol léger.
4. Histoire : Le Turmo III C4 fait partie d’une série de moteurs développés par Renault, qui a été impliqué dans l’aviation et l’aéronautique pendant plusieurs décennies.

Ce moteur a contribué à l’essor des aéronefs légers en France et a été un choix populaire pour les applications nécessitant un moteur fiable et performant.

Le « Musée de l’ALAT et de l’Hélicoptère de Dax » présentera une Alouette II à l’occasion des 70 ans en 2025 de ce modèle mythique

SITE WEB | FACEBOOOK | INSTAGRAM

L’Alouette II est un hélicoptère léger développé par Sud Aviation (devenue Aerospatiale) dans les années 1950. Il s’agit d’une version améliorée de l’Alouette I et fait partie de la célèbre famille des hélicoptères Alouette. Voici quelques caractéristiques et informations clés sur l’Alouette II :

Caractéristiques de l’Alouette II :

1. Design : L’Alouette II se distingue par son rotor principal à trois pales et sa conception simple et robuste. Il a une structure entièrement métallique, ce qui lui confère une bonne résistance tout en restant léger.
2. Moteur : L’Alouette II est généralement équipé d’un moteur à turbine, ce qui lui permet d’atteindre des performances supérieures par rapport aux hélicoptères à piston de l’époque. Le moteur typique est le Turbomeca Astazou
3. Capacité : L’Alouette II peut transporter jusqu’à 3 passagers, en plus du pilote, ce qui en fait un hélicoptère adapté pour des missions de transport léger, de reconnaissance, et d’évacuation médicale.
4. Applications : L’hélicoptère a été largement utilisé dans divers rôles, y compris par les forces militaires pour des missions de reconnaissance et de transport, ainsi que dans le secteur civil pour des opérations de sauvetage, d’ambulance aérienne et de travail aérien.
5. Performance : Il est apprécié pour sa maniabilité et sa capacité à opérer dans des environnements variés, y compris des conditions difficiles.
6. Héritage : L’Alouette II a été produit en grandes quantités et a été largement exportée. Elle a joué un rôle clé dans le développement de l’aviation légère et est devenue un hélicoptère emblématique en France et dans d’autres pays.

L’Alouette II a été remplacée par des modèles plus récents, comme l’Alouette III, mais elle reste un symbole de l’ingénierie aéronautique française

SITE WEB | FACEBOOOK

Les passionnés de l’Age d’Or s’apprêtent depuis des mois à relever un nouveau défi : Recréer pour le PAU RETRO SHOW un garage des années 50/60. Outils, panneaux, pompe à essence, mais également odeur d’huile … et retard dans le paiement des factures autour d’un petit verre seront au programme !

Une véritable caverne d’Ali baba pour les collectionneurs et passionnés de mécanique et de vieux modèles de voitures « populaires »

FACEBOOOK

Le matériel de pompiers des années 60 /70  s’expose ! Avec la complicité du Musée des Pompiers de Tarbes, petits et grands vont s’émerveiller devant une dizaine de véhicules rouges d’époque. Parmi eux : 

L’Unimog est un véhicule tout-terrain polyvalent fabriqué par Mercedes-Benz, souvent utilisé dans divers domaines, y compris les services d’urgence comme les pompiers. Les versions d’Unimog conçues pour les interventions de lutte contre l’incendie sont équipées pour répondre aux besoins spécifiques des services de secours.

Renault 4×4 1960 pompiers

Dans les années 1960, Renault a produit plusieurs modèles de véhicules tout-terrain qui ont été utilisés par les services d’incendie, notamment le Renault 4×4. Un des modèles emblématiques de cette période est le Renault Galion, qui était souvent utilisé comme véhicule de pompiers.

Ces véhicules sont devenus des icônes de l’époque et sont aujourd’hui recherchés par les collectionneurs et les passionnés de véhicules anciens

VSAB HW

Le VSAB HW (Véhicule de Secours et d’Assistance aux Blessés Haute-Water) est un type de véhicule utilisé par les services d’incendie et de secours en France. Il est conçu pour les interventions d’urgence, notamment dans des situations où des personnes sont blessées ou nécessitent des soins médicaux.

Le VSAB HW joue un rôle essentiel dans la chaîne de secours, en permettant une réponse rapide aux situations d’urgence et en garantissant que les blessés reçoivent les soins nécessaires rapidement.

J9

Le J9 est un modèle de véhicule utilitaire produit par Peugeot dans les années 1970 et 1978. Ce véhicule, également connu sous le nom de Peugeot J9, a été largement utilisé par divers services, y compris les services de secours et de lutte contre les incendies.

Bien que le J9 ne soit plus en production, il reste un véhicule emblématique dans le secteur des véhicules utilitaires