Les Animations
PAU RÉTRO SHOW

MESSERSCHMITT KR 200
Au sortir de la guerre, Fritz Fendt, ancien ingénieur de l’avionneur Messerschmitt, construit un véhicule pour handicapés. Fort du succés de sa voiturette, il retrouve son ancien employeur pour fabriquer tout d’abord des Messerschmitt KR 175, puis des KR 200. Début 1960, Messerschmitt se recentre sur l’aviation et c’est FMR (Fahrzeug und maschinenbau Regensburg) qui continue la fabrication. Les véhicules seront toujours siglés Messerschmitt mais la marque sera FMR.
L’utilisation de la marche arrière impose l’arrêt du moteur et un redémarrage en rotation inversée du moteur (position de la clé dans le contacteur). Cette méthode laisse supposer que l’on pourrait rouler en quatrième en marche arrière !
L’appellation KR veut dire Kabinen Roller , ce qui pourrait se traduire par scooter cabine, ou scooter carrossé.

SIATA SPRING
La SIATA Spring est une voiture spyder  deux places fabriquée par le constructeur italien SIATA  de 1967 à 1970 sur une base châssis et mécanique provenant directement de la  Fiat 850.La Spring est certainement une des premières voitures née après une étude de marché très poussée. La société SIATA a interrogé un grand nombre de jeunes afin de bien connaître leurs attentes et leurs goûts en matière d’automobile. À la lumière de leurs réponses, le centre d’études a bâti, à partir de 1965, un projet de mini spider aux lignes vaguement italo-britanniques qui verra l’apparition de la Siata Spring en 1967.
L’éléphant Babar apprend à conduire sur une Siata Spring jaune (offerte par la Vieille dame) dans la série « Les Aventures de Babar » mise en scène par Patrice Dally et diffusée en 1968-1969.

BMW ISETTA 300
Au milieu des années 1950, BMW était au seuil de la faillite. La marque avait donc besoin d’un nou­veau modèle sans pour autant pou­voir se per­mettre de dépen­ser des for­tunes dans son déve­lop­pe­ment. La solu­tion a sur­gi au salon de l’automobile de Turin en 1954 : une voi­ture 3 roues équi­pée d’une immense porte fron­tale était expo­sée sur le stand d’Iso Rivol­ta, un fabri­cant ita­lien de réfri­gé­ra­teurs et de mini-voi­tures. La délé­ga­tion de BMW ache­ta les droits de licence sur cet engin bap­ti­sé Iso Iset­ta ain­si que les ins­tal­la­tions de production.
Lorsqu’il a fal­lu bap­ti­ser la petite voi­ture, BMW s’est ins­pi­rée de ses racines ita­liennes. Iset­ta est le sur­nom tra­di­tion­nel d’Iso. En revanche, alors que la ver­sion ori­gi­nale ne comp­tait que trois roues, l’Isetta alle­mande en aura quatre. En 1956, le fabri­cant bava­rois lance la BMW Iset­ta 300 avec une cylin­drée de 300 cm³ et 13 CV sous le capot. Dans sa ver­sion plus puis­sante comme dans l’autre, le petit bolide par­vien­dra à effec­tuer des pointes à 85 km/h.
Le moteur sera dérivé de la moto BMW R27.
Elvis Pres­ley ou Cary Grant comptaient parmi les propriétaires les plus célèbres de ces « bolides ».
ISO a vendu la licence Isetta à tous ceux qui le voulait. Ce qui donna la création en France de la société VELAM (Véhicule Légers à Moteur) ou au Brésil de la société ROMI. Tous ces véhicules étaient sensiblement différents au niveau esthétique ou motorisation.

ACMA VESPA 400
Quand Vespa Piaggio envisagea la possibilité de construire une voiturette, ils se heurtèrent à Fiat qui fit pression sur tous ses fournisseurs pour que le projet n’aboutisse pas.
La construction se fera donc en France dans la filiale ACMA (Ateliers de construction de motocycles et d’automobiles) basée à Fourchambault qui produisait déjà des scooters.
Les fournisseurs de pièces détachées (Eclairage, allumage, carburateur…) seront tous français.
La marque est donc ACMA, le modèle Vespa 400

En complément de modèles réduits rares, le Hall Ossau accueillera une zone de franchissement de 60m² permettant aux plus grands, comme aux plus petits, de manier voitures, 4×4 et camions.

Exposition de modèles réduits
+ de 1000 miniatures vintage seront exposées avec la présentation de Diorama sur A.Senna réunissant les 20 modèles qui ont marqué les grandes heures de la carrière du champion Brésilien.